Ní féidir leis an sciathán eireaball
Níl gach samhlacha oiriúnach chun eití eireaball a chur leis. Mar chomhpháirt chun cobhsaíocht an chomhlachta feithicle a fheabhsú, tá an fheithicil díláithrithe mór le luas tapa níos oiriúnaí chun eití eireaball a shuiteáil, agus níl an fheithicil díláithrithe beag ach ina súile.
Toisc go roghnaíonn go leor úinéirí gluaisteán sciatháin eireaball cóimhiotal maignéisiam alúmanam, méadaíonn meáchan iomlán an chomhlachta carr; Mar sin féin, méadaíonn an sciathán eireaball ard agus protruding friotaíocht na feithicle, rud a fhágann méadú ar ídiú breosla. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an t-eireaball á chur leis, níor cheart go gcuirfeadh úinéir an ghluaisteáin go dall nó go gcuirfí eireaball ró-mhór ar mhaithe leis an áilleacht.
Méadaigh an mol
Níl sé chomh simplí le "fáinne cruach a athrú" an mol roth a athfheistiú. Ní hamháin go n-ardófar innéacs áilleacht na feithicle le hathfheistiú ceart an mhol roth, ach freisin feabhas a chur ar fheidhmíocht na feithicle; Ar a mhalairt, tá sé frith-tháirgiúil.
Is féidir leis na boinn leathan agus cothrom a úsáidtear le moil roth mór a laghdú go héifeachtach ar an taobh cliathánach na feithicle, agus a fheabhsú tuilleadh láimhseáil agus cobhsaíocht na feithicle. Dá bhrí sin, roghnóidh go leor úinéirí gluaisteán an mol roth is mó is féidir. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an flatter an bonn, an níos measa ar fheidhmíocht ionsú turraing, agus beidh an chompord tiomána a laghdú go mór. Ina theannta sin, nuair a athsholáthar na mbonn leis an mol roth, go ginearálta ná cuir in ionad na mbonn le difríocht níos mó ná 3cm ó thrastomhas iomlán na mbonn bunaidh. Seachas sin, méadóidh an tomhaltas breosla, rud a fhágann luasghéarú lag, agus fiú rubáil i gcoinne imeall istigh an áirse roth nuair a bhíonn sé ag tiomáint sa treo iomlán, rud a fhágann go mbeidh caitheamh neamhghnácha agus mí-ailíniú na mbonn.
Neamhaird ar árachas
D'fhonn "marc" na feithicle modhnaithe a thaispeáint, roghnóidh go leor úinéirí an tuairteoir den fheithicil bhunaidh a bhaint, agus ansin cuirfidh siad sonraíocht mhór de chomhlacht plaisteach athneartaithe snáithín gloine timpeall air. Is dóigh leo nach féidir leis seo ach "féiniúlachtaí" éagsúla na feithicle modhnaithe a thaispeáint, ach freisin feabhas a chur ar fheidhmíocht na feithicle. Go deimhin, tríd an méid sin a dhéanamh, tá contúirtí folaithe i bhfolach do shábháilteacht feithiclí. Toisc go n-ionsúnn tuairteoir bunaidh na feithicle fuinneamh le linn imbhuailte. Nuair a bhaintear amach é agus cuirtear imfhálú crua FRP ina ionad, d’fhéadfadh sé go ndéanfaí díobháil níos tromchúisí do dhaoine agus d’fheithiclí le linn imbhualadh feithicle.
píopa sceite
Chomh maith leis an gcuma aonair, is é cuspóir modhnú feithicle luas agus feidhmíocht na feithicle a fheabhsú. Dá bhrí sin, creideann roinnt úinéirí gluaisteán nach ndearna "máinliacht" ar chumhacht nach féidir le suiteáil píopaí sceite den scoth, ní hamháin fuaim "roaring" feithiclí a dhéanamh níos cumhachtaí, ach freisin go mbeidh níos mó cumhachta ag gluaisteáin.
